第279章 寺内寿一的疑惑（1 / 2）

再次接到援军全军覆没的消息之后，佐佐木到一的第一反应不是暴怒，而是恐惧。

因为他发现，纵然他多次高估对手晋豫纵队，依然低估了他们的实力和决心。

如今，连有装甲车守护的日军列车，八路军在平原地区也有能力伏击并战而胜之，那么也就意味着，以后日军千人以下的运兵列车都不再安全。

也正是经历此战之后，佐佐木到一才第一次理解了寺内寿一将他调来的根本原因——原来该地区八路军的发展，已经到了威胁皇军对于整个豫北地区统治的地步。

所以，佐佐木到一一接到装甲列车被伏击消灭的情报之后，第一时间叫停了其他正在集结的援军的行动，要求他们原地待命。

与此同时，他开始向华北方面军疯狂求援，不仅要求进一步增加豫北地区的兵力，还要求华北方面军调集94式装甲列车。

这种装甲列车，也是日军迄今为止，研制的在铁路上最强大的武器。

日军的94式装甲列车刚刚研制成功4年，也就是1934年研制成功的。

这种列车制造的目的十分明确，就是为了应对敌后中国军队对日军铁路沿线的攻击，为了控制广阔的铁路沿线。

因此，这种装甲列车实际上是一辆专门跑在铁路上的大型装甲车。

客观说，鬼子的这种新研制的装甲列车对于八路军而言是十分强大的。

这种列车一共分为8节车厢，分别为警戒车、甲炮车、乙炮车、丙炮车、指挥车、机关车、煤水车和发电车。

因为这种列车就是用于铁路作战和警戒而用，并不承担运输的职责，所以，不仅全车配备了厚厚的装甲，而且每节车厢都有专门的用途。

如警戒车会专门安置探照灯和一挺轻机枪；炮车则分别安置两门105毫米的加农炮、两门75毫米的高射炮和一挺13毫米的对空重机枪；除此之外，还会安装三挺6.5毫米的重机枪。

94式装甲列车虽然是日军在之前设计的列车基础上精简而来的。

但是，依然十分完备，不仅枪炮齐全、火力强大，主装甲厚达10毫米，而且，各车厢都有电话连接和多台便携式无线电设备。

是日军研制的十分强大的铁路怪兽，这对只有步枪和轻武器的敌后作战部队而言，显然是一个十分难啃的刺猬。

这类94式装甲列车虽然是日军最早在东北地区研制的，但是，随着全面抗战的爆发，日军的装甲列车也开始进入关内。

抗战时期，在山西的同蒲路、山东的津浦铁路、河北的多条铁路干线上都出现了鬼子94式装甲列车的身影。

不过，由于豫北地区面积并不大，且日军并未占据全省，所以，还没有出现日军装甲列车。

接到佐佐木到一的求援电报之后，寺内寿一第一时间派出了一列94式装甲列车。

同时他也意识到，晋豫纵队比他想象的更为狡猾和强大。

对于佐佐木到一的“囚笼政策”，寺内寿一是支持的。

他也认为，这是对付敌后无处不在却装备低劣的八路军部队最好的方法。

他不仅同意且支持佐佐木到一依托铁路和公路修筑碉堡的政策，同时，他还在整个华北地区要求各驻军部队进行同样的碉堡政策。

而且，这一政策取得了颇为有效的“学习”成果。